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Rennbericht Bispingen Outdoor Grand Prix 2024

Mon, 01 Jul 2024 17:31:36 GMT

In Bispingen auf der Outdoorstrecke fand der 5. Lauf der NDKM 2024 statt. Danach folgen nur noch zwei Rennen, es ging also in die heiße Phase.

WnG by SRT hofft auf einen Sieg, um den Kampf um P1 aufrechtzuerhalten. Mold Racing versucht ERT Racing dichter zu kommen und die Junioren von G-Dynamics wollen es immer noch den “Alten” zeigen. Genauso kämpfen die anderen 4 Teams darum, wer am Ende auf P7 steht.

16 Teams waren am Start. Zum Einen ist die NDKM die einzige Serie, die es bietet, dass alle Teams alle Karts fahren. Also gewinnt das tagesbeste Team und nicht das Kartglück. Zum Anderen steht bald das 24er der Kolbenfresser an und so fuhren auch Teams um es als Training zu nutzen. Cool war auch, dass ein paar ganz alte Bekannte seit langem mal wieder ins Lenkrad griffen. Man muss zugeben, Oliver Arntjen und Julian Mandek haben nicht viel verlernt und waren überraschend stark.

WnG by SRT startete wie erhofft, Timm Schreiber verteidigte im Sprint-Race den ersten Platz mit herausragender Leistung, denn in seinem Nacken waren vier weitere Fahrer - vor allem Oliver Seeling von WRT by ERT versuchte immer wieder anzugreifen. Timm ließ aber nichts anbrennen und sicherte so die ersten 3 Punkte für sein Team. P3 wurde Oliver Arntjen vom Gastteam Kartbahn Lüneburg.

Am Ende des 9h Rennens waren die ersten vier Teams innerhalb einer Runde. Mold Racing, als auch WnG by SRT schafften es nicht, das Rennen fehlerfrei zu beenden. Hierdurch konnte WRT by ERT einen weiteren Sieg einfahren. Stolz auf den zweiten Platz und dadurch einen großen Schritt Richtung ERT Racing Team, machte Mold Racing. Sicherlich enttäuscht mit dem dritten Platz war WnG by SRT. Natürlich ist ein dritter Platz in einem so starken Feld eine gute Leistung, aber das Team fährt um den Meisterschaftssieg, da wären ein zweiter Platz oder gar ein Sieg wichtige Punkte gewesen. Jetzt muss in Grimma und im Finale in Bispingen (Indoor) gesiegt werden, um noch den Titel aus eigener Kraft holen zu können. P4 ging an das Gastteam Kartbahn Lüneburg.

Die beiden Teams von G-Dynamics sind punktgleich (P5/6), Mold Racing ist nur noch einen Punkt hinter ERT (P3/4). WnG by SRT und WRT by ERT trennen nach diesem Rennen 8 Punkte.

Glückwunsch auch an das Team JAMP. Die Neueinsteiger 2024 waren nur drei Runden hinter P1, bei 394 gefahrenen Runden, ist das weniger als 1% Rückstand.

Jetzt geht es in die Sommerpause und alle sind schon heiß auf den nächsten Grand Prix in Grimma (9h Rennen).

Keep Racing

Rennbericht Lüneburg Grand Prix 2024

Mon, 03 Jun 2024 19:17:36 GMT

Die Kartbahn Lüneburg erwacht aus dem Winterschlaf. Seitdem Alexander Diercks die Kartbahn übernommen hat und viele Verbesserungen umgesetzt hat, sind dort nun auch wieder Mehrstundenrennen möglich.

Das erste Langestreckenrennen auf dieser coolen Outdoorstrecke organisierten wir mit der NDKM und dann gleich ein 9h Rennen. Nicht nur für die Kartbahn war es etwas neues, auch für die NDKM, denn es war das erste Outdoorrennen welches ausgerichtet wurde.

Außer den 10 fest eingeschrieben Teams waren noch 3 Gastteams am Start, unter Anderem das Team Bamboo´ned aus Belgien.

Weil die neu bestellte Kartflotte nicht rechtzeitig eingetroffen war, hatten die Mechaniker der Bahn viele Extraschichten eingelegt, um alle Karts noch einmal zu überholen und flott zu machen für dieses Langstreckenrennen. Einer wurde sogar in dem Hotel neben der Bahn untergebracht, um noch alles fertig zu kriegen, was für ein Einsatz. Was sie dann auch wirklich erfolgreich vollbracht haben. Weil die Nummern fest auf den Karts sind, wurden mittels 3D-Drucker und Klettband das Problem gelöst (Danke Andy)

Nach dem ersten Quali / Training startete das Q2, ein Sprintrace von 10min, welches das ERT Racing Team gewann, zweiter wurde WRT by ERT und Platz drei sicherte sich Mold Racing. Es gab nicht nur die ersten 1,2,3 Punkte, sondern es bestimmte auch die Startaufstellung für das Rennen, welches durch einen LeMans Start gestartet wurde.

Durch die lange Gerade auf der Bahn gab es viel Windschatten. Viele Teams nutzen dieses, um sich gegenseitig nach vorne zu schieben. Im wahrsten Sinne des Wortes. Daher wusste man nie, ob ein schlechtes Kart wirklich ein schlechtes Kart ist, oder ob man Glück hat und im Schatten eines anderen es doch zu durchschnittlichen Zeiten bringen kann.

Bis zum Schluss stand nicht fest, wer am Ende auf dem Podium stehen wird. Mold Racing machte den Eindruck, als wenn sie mit einem Fahrerwechsel weniger das Rennen abschließen wollten, aber stattdessen hatten sie eine Lücke im Reglement gefunden. Jean Todt wäre wohl stolz auf sie gewesen und es brachte Ihnen auch den dritten Platz ein - geil fanden dies aber nicht alle Anwesenden. Das Reglement wird daher für das nächste Rennen geändert.

P2, mit 27s Rückstand, sicherte sich WnG by SRT und ganz oben auf dem Podium stand das Raceteam von WRT by ERT. Bestes Gastteam auf P10 war Mold Racing Fun und die schnellste Rennrunde holte sich wieder einmal Jasper Diercks.

Keep Racing

Rennbericht Laatzen Grand Prix 2024

Sat, 18 May 2024 09:58:43 GMT

In Laatzen, auf der Kart-o-Mania Bahn, fand das dritte Rennen der NDKM 2024 statt. Am Start waren die 10 fest eingeschriebenen Teams sowie 2 Gastteams. Beide schafften es nicht aufs Podium, boten aber trotzdem eine sehr starke Leistung. Die Rostocker Flitzies am Ende auf P5 und das Kart-O-Mania RT sogar auf P4.

Bereits das Training am Samstag war wieder gut besucht, nämlich ausgebucht.

Die Rennleitung, Teams und Bahnen spielen sich langsam ein, dazu konnte einiges bereits am Samstag aufgebaut werden. So starteten wir pünktlich mit dem Quali und hielten den Zeitplan sehr gut ein. Das Quali gewann zum ersten Mal in dieser Saison die derzeit zweitplatzierten von WRT by ERT, auch das Fun Team war stark und schaffte P4.

Durch die Platzkämpfe um P2, 3 und 4 konnte sich das führende Team WRT by ERT absetzen und in Ruhe seine Runden drehen. Vielleicht genau die Sekunden, die am Ende wichtig waren für die Platzierung. Die Buzzer wurden überarbeitet, nachdem sie in Werther ausgefallen waren. In Laatzen funktionierten sie reibungslos. PUh, einen Stressfaktor weniger. Die Strecke baute immer mehr Grip auf und brachte den einen oder anderen an den Rand seiner Kräfte. Es hielten aber alle bis zum Ende durch. Die angenehme Temperatur half bestimmt dabei. Besonders stark sind die Junioren von ERT, die dieses zu zweit vollbracht haben.

Auch ein Lob an die Neueinsteiger von Team JAMP, man sieht, dass sie von Rennen zu Rennen dazulernen und sich stetig verbessern. G-Dynamics und Mold Racing kämpften bis zur letzten Kurve. Maurice wusste sich im unterlegenen Kart zu verteidigen und fuhr den Platz nach Hause. ERT und WnG by SRT fuhren ein fehlerfreies Rennen und hofften somit die gesamten 6 Stunden am Ende vielleicht doch oben stehen zu können, aber auch WRT by ERT machte keine Fehler und somit waren sie am Ende 12s vor WnG by SRT und 1 Runde vor ERT. Vielleicht genau die 12s aus der Startphase!?

Keep Racing

Rennbericht Werther Grand Prix 2024

Wed, 10 Apr 2024 21:00:11 GMT

Am 23.03 war die NDKM auf der schönen Bahn in Werther. Wirklich empfehlenswert, auch für Rennorganisatoren, denn dort gibt es einen Betreiber und Personal die auf uns eingegangen sind und einen fairen Umgang pflegen.

Das Freitagstraining am Tag zuvor war wieder ausgebucht. Zum Rennen kamen zu den 10 fest eingeschriebenen Teams noch zwei Gastteams.

Die Qualy gewann eines der beiden Gastteams, nämlich WRT by ERT 2 durch Oli Rodig. Der Punkt geht aber an WnG by SRT als bestes festeingeschriebenes Team. Auch sehr stark im Q2 war Jonas Zapke von Team Jump. Jonas fuhr auf P3. Zwischen P1 und P4 lagen nur 0,1s/Runde.

WnG by SRT konnte sich kurz nach Start minimal absetzen, dahinter waren viele Überholmanöver. Im Laufe des Rennens gab es zwischen WnG by SRT, WRT by ERT und ERT, die wieder stark waren, viele Führungswechsel.

Sebastian Papke, der momentan nur selten fahren kann, war wieder extrem stark. Nicht nur das er seinen Partner von dem Müllhaufen retten musste, er fuhr 3 Runden vor Schluss auch noch die schnellste Rennrunde.

Es gab deutlich weniger Strafen als in Celle, trotzdem musste die Rennleitung (André Lohse) oft eingreifen um einiges wie Buzzer- oder Kartausfall zu korrigieren. Am Ende war es, wie in Celle, ein knappes Ergebnis und exakt dasselbe Podium. 25 Sekunden zwischen P1 WnG by SRT und P2 WRT by ERT , dahinter nur 1 Runde zurück ERT.

Schorni und Jan vom OrgaTeam fehlten, es war sehr stressig, aber es lief reibungslos, auch weil die Bahn und Teams gut mitgemacht haben. Vielleicht aber auch weil die neue WhatsApp Gruppe für Rennleitungsentscheidungen genutzt wurde. Hier können nicht nur Teamchefs, sondern auch alle Fahrer die aktuellen Informationen erhalten.

Wir freuen uns auf den nächsten Lauf in Laatzen am 14.04

Keep Racing ��️��

Rennbericht Celle Grand Prix 2024

Thu, 04 Apr 2024 22:06:55 GMT

Am Samstag den 02.03 startete die NDKM Championship in die Saison 2024. Nicht ganz richtig, weil am Tag davor waren bereits 19 Teilnehmer zum Training erschienen. Auf dieser coolen Bahn in Celle mit Brücke und Steilkurve.

Letztes Jahr waren wir im Sommer dort, bei über 30°, das führte viele an ihre körperlichen Grenzen. Dieses Mal war es sehr angenehm, wenn man rum stand ein wenig kalt, aber zum Racen genau richtig. Großes Lob an die Crew, die uns bestens supportet hat, egal ob auf der Strecke oder vom Bistro aus. Das wir 30min früher rein konnten um aufzubauen, half auch sehr um den Renntag etwas organisierter starten zu können. Auch die Entscheidung uns oben in den Extra Raum zu setzen war genial. Echt Mega. Blöd war das Sodi es zwar geschafft hat die neuen Karts zu liefern, aber leider ohne Gewichtskästen. Gerade die Junioren mussten sich ganz schön etwas einfallen lassen um hier auf das Mindestgewicht zu kommen. Die neuen Buzzer die wir eingeführt haben, nicht zum Draufhauen, sondern mit Wedeln kamen gut an. Wieder eine kleine aber tolle Verbesserung.

11 Teams waren am Start, 10 Festeingeschriebene und ein Gastteam, vom Karttrainer Carsten Waibel. Stolz sind wir das auch dieses Jahr wieder 2 Junioren Teams am Start sind. Die Scene braucht dringend Nachwuchs und wir hoffen mit unserem Reglement einen Beitrag hierzu leisten zu können
.Gegenüber 2023 haben wir das Qualiformat geändert. Es gibt jetzt 35min Q1 und dann ein Q2 Hotlapquali der besseren Hälfte. Hat gut geklappt und bringt noch einmal ein wenig mehr Spannung. Durchsetzen konnte sich hier WnG by SRT durch Maxi Siese.

Es gab immer wieder Führungswechsel zwischen WnG by SRT und WRT by ERT, aber auch das Team um Erik Ebert (ERT) fuhr ein starkes Rennen. Die schnellste Rennrunde sicherte für ERT Jasper Dierks, ca 30min vor Schluss. Es gab extrem viele Strafen, Haltelinie überfahren, gefährliches verlassen der Boxenausfahrt, Kartwechsel übersehen.. WRT by ERT hatte einen Kartausfall, wodurch Rotlicht ausgelöst wurde, bedeutet alle haben unverzüglich stehen zu bleiben. Als dieses von der Rennleitung kontrolliert wurde, war der Gewinner das Fun Team von WRT, André Lohse schaffte es 23s weiter zu fahren ohne das Rotlicht zu bemerken. Respekt auf einer 33s Strecke - da war der alte Mann wohl wieder im Tunnel. Dieses und auch alle anderen Abweichungen wurden durch die Rennleitung korrigiert, indem beim nächsten Kartwechsel dementsprechend länger stehen geblieben werden musste.

Zum Rennende haben wir als Rennleitung leider einen Fehler gemacht, wir haben nicht auf der Zeitschleife abgewunken, sondern an einem „Guten Platz“ auf der Strecke, die Bahn hatte bereits das Gelblicht angemacht und ein Team ist deshalb direkt in die Box gefahren. Hierdurch kam es zu einer Überholung. Dieses Problem wurde nach Rennende, als das Adrenalin wieder unten war und besonnen innerhalb der Rennleitung diskutiert werden konnte, behoben.

Sieger des ersten Laufes wurde verdient WnG by SRT mit 13,5s Vorsprung vor WRT by ERT, eine Runde dahinter das ERT Racing Team
.Nächste Rennen ist dann unser Debüt in Werther!

Keep Racing

Rennbericht Rostock Grand Prix 2023

Tue, 10 Oct 2023 01:02:54 GMT

Ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll - was für eine geile Saison!

Am Samstag, den 07.10.2023 war der finale Lauf der NDKM (Norddeutsche Kartmeisterschaft, eine Serie aus 6h-Teamrennen). Dieser fand im Kartcenter Rostock statt. Bereits im Training handelten sich die ersten beiden Teams Strafen ein, beide von WRT. Das Raceteam und das Funteam schafften es bei der Boxeneinfahrt über die Haltelinie zu rutschen. Die Strafe dafür war jeweils +3 Plätze in der Startaufstellung.

Im Rennen wurde es nicht besser, noch nie wurden so viele Strafen verhängt wie an diesem Tag. Über die Haltelinie, mit Vollgas in die Bande der Boxeneinfahrt, und und und. Dazu kamen noch einige Gelblichtphasen. Das besondere hier in Rostock, es bedarf dazu gar keinen Zweiten der einen abräumt, man schafft es ganz alleine sich zu drehen. Die Banden sehen ganz normal aus, verhalten sich aber wie Klett und Flausch. Wenn du Glück hast, wirst du bei Kontakt nur extrem langsam, haste Pech, reißt es dich herum.

Das Rennen wurde von den Rostocker Teams dominiert. Auf ihrer Hausbahn sind sie wirklich eine Macht und die Bahn ist auch ganz besonders zu fahren, dass muss man erstmal schnallen. Auf P1 am Ende das Raceteam vom Kartcenter Rostock, auf P2 ihre Junioren. 12s dahinter auf P3 das Raceteam von WRT und weitere 11s dahinter das Funteam aus dem Kartcenter.

Es war der Abschluss der ersten NDKM-Saison, die ausgetragen wurde. Wir, als WRT Lübeck e.V. sind der Veranstalter und können sagen, dass die Saison alles übertroffen hat, was wir uns vorgestellt hatten. Eigentlich wollten wir nur das es dazu kommt, dass wir mal wieder auf unterschiedlichen Bahnen, gegen andere coole Teams ballern, aber, dass es so geil wird, war außerhalb unserer Vorstellungskraft. Wir möchten uns an dieser Stelle bedanken!

Danke an alle Teams, die uns das Vertrauen geschenkt haben, dass wir es hinkriegen. Ihr seid finanziell in Vorleistung gegangen, ohne zu wissen, ob irgendetwas von unseren Träumen umsetzbar ist.

Danke an alle Kartbahnen der ersten Saison. Ihr hattet teilweise große Bedenken, Vorurteile aus vergangenen Zeiten und auch ihr wusstet nicht, ob unsere Worte irgendetwas wert sind. Aber ihr habt uns unterstützt und habt uns gutes Material zur Verfügung gestellt (nicht ein Kart ist ausgefallen).

Vielen Dank an die Sponsoren und unsere Unterstützer. Ganz vorne Micha und Erik.

Danke aber auch an die Firma Essmann https://essmann.com/ die uns die Waage haben zukommen lassen.

Danke an die Firma Mauritz Pokale https://www.pokalbestellung.de/ , die den Meisterschaftspokal gestiftet hat.

Danke an den Videoproduktionsdienst Katzan Media https://www.katzan-media.de/ , welches die letzten beiden Saisonrennen gefilmt und Highlight-Videos erstellt hat und danke an Tom L. Zacharek, der von den ersten 3 Saisonläufe professionelle Fotos gemacht hat.

Danke an Derbe Flott Simracing Lounge https://www.derbeflott.de/ , die Gutscheine für die schnellsten Rennrunden gesponsert haben.

Wer noch Interesse hat als Sponsor die NDKM zu unterstützen, oder gerne etwas spenden möchte. Wir benötigen noch 2 Laptops, 1 Tablet, 3 GoPro's,

3 Smartphones, 5 Gehörschützer, 4 Buzzersysteme und eine mobile Zeitschleife. Und wenn jemand besonders großzügig sein will, einen 8-Sitzer für uns und die ganze Technik - hätte dann ja auch viel Platz für Werbung.

Besonderen Dank innerhalb des eigenen Teams möchten wir an Schorni und Cindy richten. Beide stecken 100x soviel Aufwand und Herz in die Organisation, wie in ihre eigene Fahrzeit. Ohne diese ehrenamtliche Leistung wären solche Meisterschaften unmöglich. Das ist etwas was man auch nicht mit Geld kaufen kann. Ihr seid wirklich eine Bank für den Verein und vor allem für die NDKM unverzichtbar. DANKE!

Meisterschaftsendergebnis nach fünf Läufen:

P1. Weissin Racing Team Lübeck e.V.

P2. Hofor Racing

P3. DBR Racing Germany

Glückwunsch an das Podium und an alle anderen Teams!

Wir freuen uns auf die Saison 2024. Wir sind mit der Planung schon recht weit, es fehlen lediglich einige finale Abstimmungen mit den Bahnen. Wir wollen nicht alles vorweg nehmen, aber es werden 7 Meisterschaftsläufe geben, es wird auch auf Outdoorbahnen gefahren und auch 9h-Rennen ausgetragen. Es werden kommende Saison 2 zusätzliche Plätze für festeingeschriebene Teams geben, so dass wir mit 15 Teams starten könnten. Teams aus 2023 werden hier bevorzugt platziert. Mehr dazu demnächst.

Keep Racing!

Rennbericht 2023 Celle Grand Prix

Mon, 18 Sep 2023 15:51:54 GMT

Der vierte Lauf der NDKM ist Geschichte. Er fand am 20.08 in Celle statt. Bereits das Training am Abend zuvor gab einen Vorgeschmack was für eine Hitzeschlacht es werden wird. Der eine oder andere kam an seine Grenzen.

Es ist die erste Saison und jede Bahn hat ihre besondere Herausforderung. Die Karts in Celle hatten keine Gewichtskästen, die neuen Sodis, die bestellt waren, kamen nicht rechtzeitig. Es gab eine mechanische Einstellmöglichkeit, die einige Fahrer daher nutzen mussten, andere hatten sich extra Gewichte gebastelt - kompliziert, auch zu kontrollieren, aber es hat funktioniert. Vielen Dank an alle Teilnehmer für ihre Mühe und Verständnis.

Samstagabend, als Veranstalter gehen wir alles nochmal durch, kamen aufgrund der Ferienzeit einige von uns direkt aus dem Urlaub zur Bahn. Plötzlich wurde es ruhig, wir guckten uns an, alles war still. Wer hat die Buzzer für die Fahrerwechsel mitgebracht? NIEMAND! Eine Katastrophe! Nach einigen Telefonaten war uns klar, dass es nicht zu retten ist. Nützt nix, was machen wir jetzt? Wir entschieden uns das Reglement zu ändern. Die Teams waren selbst dafür verantwortlich eine feste Rundenzeit nach dem Wechsel einzuhalten. Schräg, und es gab auch Strafen dafür, dass die Zeit nicht eingehalten wurde. Von 0,007s-10s war alles dabei. Am Ende hat es sogar mehr Spannung und Rennfeeling eingebracht. Auch hier, danke an die Teams die uns mit einem Lächeln zur Seite standen und uns Verständnisvoll auf die Schultern klopften!

Ein großes Lob geht an die Boxencrew, die wohl die schnellsten Wechselzeiten dieser Saison hingelegt hatten. Egal ob Gasflaschenwechsel, Kartwechsel, oder Einstellung des mechanischen Gewichtsausgleichs, alles Top!

Lange sah es so aus, als wenn Hofor Racing den Sieg einfährt, aber 10min vor Schluss konnte Moritz von WRT Lübeck Merten überholen und den Sieg sichern. Platz drei geht an Waterkant. Daniel und André sind nur zu zweit gefahren, unser aller Respekt für diese Leistung bei dieser Hitzeschlacht! Die schnellste Rennrunde wurde von Maxi Siese eingefahren, der an diesem Tag gefühlt auf keinem Kart zu schlagen war.

Wir freuen uns auch über zwei neue Unterstützer für die NDKM, einmal „Mauritz Pokale“ und „Katzan Media"!

Keep Racing und bis bald!

Rennbericht 2023 Laatzen Grand Prix

Tue, 23 May 2023 10:38:35 GMT

NDKM, 3. Lauf, Laatzen - man würde jetzt langsam Routine erwarten, aber es gibt halt immer wieder Jemanden, für den es ein neues Ereignis ist.

Piet und Marco von Kart-o-Mania Laatzen waren sich im Vorwege nicht ganz so sicher, ob es eine gute Idee war, die NDKM hier ein 6 Stunden Rennen fahren zu lassen. Es gab zu viele negative Erinnerungen an Veranstaltungen dieser Art in der Vergangenheit. Eigentlich hatten sie nur Cindy zuliebe zugestimmt, ihre Bahn zur Verfügung zu stellen. Aber bereits während der Veranstaltung waren Piet, Marco und wir als Ausrichter der NDKM uns einig, dass es eine sehr gute Entscheidung war, Laatzen im Rennkalender der NDKM mit aufzunehmen.

Die Teamleiterbesprechung war durch die eintretende Routine von Rennleitung und Fahrern im Zeitplan und somit konnte das Qualifying pünktlich starten. Die Poleposition und somit auch einen weiteren Meisterschaftspunkt konnte sich denkbar knapp Hofor Racing durch ihren Fahrer Maxi Siese sichern. Zwischen Hofor Racing und KRRT Junioren, die Zweiter wurden, lagen nur 4/1000 Sekunden! Auch KRRT (Platz 3) und DBR Racing Germany (Platz 4) waren immer noch innerhalb 1/100 Sekunde an der Bestzeit dran. In den ersten drei Rennen hat sich gezeigt, wie enorm hoch die Leistungsdichte ist und wie eng es im Qualifying der NDKM zugeht.

Für den ersten Kartwechsel wurde das Team mit der Kartnummer 1 angezeigt. Leider fuhr nicht das Team mit der Kartnummer 1 zuerst in die Boxengasse, sondern der Führende, Hofor Racing - ein Fehler, der leider viele Meisterschaftspunkte kosten sollte! Direkt hinter Hofor Racing fuhr aber DBR Racing Germany mit der Kartnummer 1 in die Box. Eigentlich eine Katastrophe, da die Reihenfolge beim Kartwechsel durcheinander gebracht worden wäre, hätte man den Kartwechsel durchgezogen. Aber die Rennleitung blieb Herr der Lage und entschied schnell, Hofor Racing ohne Kartwechsel wieder aus der Box herausfahren zu lassen. Hofor Racing verlor natürlich sehr viel Zeit und hätte wohl ohne diesen Fehler dieses Rennen gewinnen und damit auch die Führung in der Gesamtwertung übernehmen können. So beendeten sie das Rennen auf P4 und sind in der Gesamtwertung auf P3. Die Reihenfolge beim Kartwechsel war so aber wieder richtig und DBR Racing Germany wechselte auf das richtige Kart.

Es gab aber auch noch eine weitere knifflige Rennsituation. Die Rennleitung holte fälschlicherweise ein Team zu früh zum Kartwechsel rein. Dadurch war der Fahrer des betroffenen Teams genötigt, den Buzzer in der Boxengasse zu früh zu drücken. Es gab eine Beschwerde und somit musste entschieden werden, ob das Team für das zu frühe Drücken des Buzzers bestraft wird. Die Rennleitung entschied sich dazu, eine Teamleiterabstimmung herbeizuführen. Mit 11 zu 1 Stimmen und einer Enthaltung wurde eine Bestrafung abgelehnt.

Während des Rennens zeigte sich, dass die Karts einen Unterschied von etwa 1,2 Sekunden hatten. Ein bisschen viel für eine 34 Sekunden-Strecke. Aber das Material hat durchgehalten und ist in der Qualität gleich geblieben. Die Kartunterschiede nehmen aber keinen Einfluss auf das Rennergebnis, da das Reglement vorgibt, dass jedes Team jedes Kart etwa gleich lang fährt.

Zu Besuch war auch Frau Schink von unserem Sponsor Firma Essmann, um sich ein genaueres Bild von der NDKM zu machen. Es war das erste persönliche Treffen und man konnte sich viel über das Rennen und die zukünftige Zusammenarbeit austauschen.

Zum Ende des Rennens achteten viele auf Sebastian Papke von WRT Lübeck, der versuchte, in den letzten Runden noch die Tagesbestzeit zu knacken. Am Ende kam er denkbar knapp auf 4/100s an die Tagesbestzeit ran. Kaum aber Einer achtete zu dieser Zeit auf Julian Guttzeit von den KRRT Junioren, der in der vorletzten Rennrunde tatsächlich die große Überraschung schaffte. Mit 33,78s fuhr er die schnellste Rennrunde und holte somit für das Team den wichtigen Zusatz-Meisterschaftspunkt für die schnellste Rennrunde. Bärenstark, was Julian in jedem Rennen bisher abliefert hat.

Am Ende des Rennens erreichte G-Dynamics das Podium auf P3, das Kartcenter Rostock RT wurde mit nur 15 Sekunden Rückstand auf P1 Zweiter. Den Sieg fuhr das Team WRT Lübeck ein und hat damit auch die Führung in der Gesamtwertung übernommen. Glückwunsch an alle Teilnehmer und an Alle, die einen tollen Tag hatten.

Keep Racing ��️

Rennbericht 2023 Bispingen Grand Prix

Thu, 30 Mar 2023 07:20:08 GMT

Am 25. März fand der 2. von 5 Läufen statt. 3 Tage vorher wurde die neue Kartflotte eingeweiht. In der Vergangenheit sehr oft eine große Enttäuschung, da der Leistungsunterschied häufig riesig war. Doch dieses Mal war alles anders!

An dem Mittwoch vor dem Rennen fand die CTR, eine 2h-Serie statt. Hier zeichnete sich schon ab, dass die neuen Karts gut sind und eng beieinander liegen. Maurice erstellte danach eine Statistik und die Werkstatt legte sich nochmals ins Zeug um die letzten Schrauben nachzuziehen. Als Ergebnis wurde uns eine sehr gute Flotte am Renntag zur Verfügung gestellt. Im Qualifying waren die ersten 13 Teams innerhalb von 4/10s. Das gab es in Bispingen noch nie! Waaaaaahnsinn. Spricht allerdings nicht nur für die Qualität der Karts, sondern auch für die Stärke der teilnehmenden Teams.

Viele Teams sind mit großen Erwartungen angereist - so viele Rennen schon in Bispingen gefahren - heute muss doch was drin sein…
Das Reglement, alle Teams fahren alle Karts, lässt am Ende nur einen Sieger zu, das Team was am besten war! Es sei denn, man fängt sich eine oder mehrere Strafen ein….

45min Qualifying, was gleichzeitig auch als Training genutzt wird. Die Teams überschlagen sich und brechen gegenseitig immer wieder die Bestzeit. Die ersten 5 Plätze bewegen sich in 9/100s…. Immer wieder ruft einer, von mir aus kann jetzt abgewunken werden und zack, schon hat das nächste Team die Zeit wieder geknackt. Am Ende setzt sich das Junior Team vom Kartcenter Rostock durch und holt sich die Pole Position. Der sehr junge Startfahrer Julian Guttzeit, der im Qulifying die schnellste Runde gefahren ist, übernimmt die Startphase sehr souverän, hält das Feld zusammen und macht einen perfekten Start. Megageil!

Erste Strafe im Rennen kassierte das Raceteam von WRT, falschen Buzzer gedrückt…. Es gibt keinen Videoassistenten… vielleicht hätte dieser die Strafe zurückgenommen, aber es ist wie es ist. Die Rennleitung muss Entscheidungen treffen! Viele dachten, dass das Podium damit bereits außer Reichweite ist, bei so vielen starken Teams. Aber im Laufe des Rennens hagelte es so viele Strafen, gegen nahezu alle Teams…. Aber alles nur für Boxenfehler, von der Fairness her, war es mal wieder eine 1+.

Gleich in der Startphase verpasste Daniel von Waterkant RT den Bremspunkt und schob dadurch seinen Vordermann raus. Er bemerkte den Fehler selbst und entschied sich, den Platz zurückzugeben. Hierdurch ließ die Rennleitung von einer härteren Strafe ab. Beide waren dadurch an das Ende des Feldes gerutscht, aber auch Racer schätzen halt mal die Situation falsch ein.

Die schnellste Rennrunde und als Einzige mit einer 44er Zeit holten sich die Sieger des Drakenburg Rennens, DBR Racer Germany, durch Bendix Stolle. Am Ende fuhren sie aber knapp am Podium vorbei und wurden Vierter. Hofor Racing, in Drakenburg noch auf P2, landeten dieses Mal auf P3. G-Dynamics blieben 10s hinter ihrem eigentlichen Ziel, fuhren trotzdem auf einen starken 2ten Platz! Das Raceteam von WRT Lübeck machte es genau umgekehrt wie die DBR Racer Germany. Sie holten sich lediglich die viertschnellste Zeit, aber dafür den Sieg.

Herzlichen Glückwunsch an alle die ihre Ziele erreicht haben, Spaß hatten oder beides. Aus unserer Sicht wieder eine sehr gelungene Veranstaltung.

Wir freuen uns auf das nächste Rennen am 16.04 in Laatzen.

Keep Racing

Rennbericht 2023 Drakenburg Grand Prix

Mon, 13 Mar 2023 11:35:48 GMT

Wie geil war das denn bitte!?

Endlich wieder eine Rennserie im Norden. Seit 2019 haben wir das alle vermisst. Unterschiedliche Teams, unterschiedliche Bahnen, keiner weiß wer heute zu den Top drei gehören wird.

Alles auf die Beine zu stellen, Teams, Bahnen, Termine und Reglement miteinander zu vereinbaren war eine große Herausforderung für uns und wir sind sehr glücklich das wir das geschafft haben, glücklich für uns, aber auch für alle Teilnehmer.

Junge, junge waren wir aufgeregt, ob dass alles so klappt. Dann das Eröffnungsrennen,

6h Teamrennen in Drakenburg. Super vorbereitet durch den Bahnbetreiber Marco, die Karts waren in einem sehr gleichwertigen Zustand und hielten das gesamte Rennen auch durch. Lediglich an einem Kart löste sich bei einem Fahrer die Sitzverstellung. Böse Zungen zischten das es wohl nicht an dem Kart, sondern an dem Gewicht des Fahrers lag, seit Montag ist er auf Diät.

Es war die erste Veranstaltung, dadurch musste einiges Vor Ort noch besprochen werden, so konnte der Zeitplan nicht ganz eingehalten werden, aber mit insgesamt 30min Verzögerung lag es wohl noch im Rahmen.

45min freies Training, welches gleichzeitig das Qualifying war, zeigten bereits auf wer hier am Ende die Nase vorne haben wird. Das Hausteam DBR Racing Germany sicherte sich die Pole Position souverän mit 3/10s Vorsprung. Auch das Rennen dominierten sie das gesamte Rennen über und gewannen am Ende verdient mit 2 Runden Vorsprung. Die schnellste Rennrunde mit 33,365s und auch rund 3/10s schneller als der zweitschnellste holte sich Bendix Stolle auch noch. Bedeutet maximales Ergebnis für das DBR Racing Germany, Glückwunsch. P2 sicherte sich Hofor Racing und eine weitere Runde dahinter WRT Lübeck.

Durch das Reglement, dass alle Teams, alle Karts fahren gewinnt am Ende wirklich das Team was auf der jeweiligen Bahn am besten funktioniert hat. Leider können hierdurch maximal 14 Teams starten, weil die Wechselzeit sonst nicht reichen würde um alle durchzutauschen. Wir sind sehr stolz darauf das wir gleich beim ersten Rennen ausgebucht waren, 13 fest eingeschriebene Teams, sowie die Wilden Sieben als Gastteam. Die wilden Sieben haben nun auch Lunte gerochen, versuchen die weiteren Rennen auch teilnehmen zu können und würden sich dadurch nachträglich fest einschreiben.

Vielen Dank auch an alle Teilnehmer für das faire miteinander. Ihr war sportlich engagiert, aber mit dem notwendigen Augenmaß bei den Überholmanövern.

Wir freuen uns auf das nächste Rennen, 25.03, Bispingen

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